Además, la turbulencia puede ser generalizada y muy localizada, por lo general, se detectan o esperan turbulencias graves o generalizadas, así como turbulencias locales en alguna de estas tres maneras:

  • Nubes cúmulos: Si las nubes son altas y verticales y/o están creciendo, entonces hay una alta probabilidad de que haya turbulencia alrededor. Cuanto más altas son las nubes y más rápido crezcan, peor es la posibilidad de que haya una turbulencia, especialmente en las nubes. El peor ejemplo de esto sería una tormenta eléctrica. La turbulencia dentro de una tormenta eléctrica puede desgarrar un avión.
  • Días calurosos: También conocidos como convección, los días cálidos y especialmente calurosos significan que el aire caliente está subiendo y el aire frío está descendiendo, esa es una receta para la turbulencia. Dependiendo de la temperatura y la altitud de la aeronave, la turbulencia puede ser irritante o muy incómoda.
  • Viento: El viento puede caer, especialmente a favor del viento en las montañas, a menudo si se viaja durante muchos kilómetros a favor del viento, puede ser turbulento en las montañas, por lo que se recomienda evitar los vientos que se elevan, siguiendo la ladera de la montaña.

Con muy pocas excepciones, la turbulencia no es peligrosa, al menos para los aviones. Los pilotos saben cómo manejar la turbulencia, a menudo simplemente reduciendo la velocidad del avión y/o cambiando la altitud.

Sin embargo, la turbulencia de aire despejado (CAT), una turbulencia severa que ocurre en lo que de otra manera parece ser calma, aire limpio, puede causar lesiones a los pasajeros que no usan el cinturón de seguridad o, peor aún, que están caminando. Y el CAT es muy difícil de detectar hasta que lo experimentas.

Por cierto, la turbulencia en el aire despejado recibió su nombre porque, aunque la turbulencia suele ir acompañada de nubes, en esta forma particular no sucede así, de ahí el nombre.